DT-20 տրակտոր - Սա ազգային գիտության իրական ժառանգությունն է: Չնայած իր ազատ արձակման կարճ ժամանակահատվածին, այս միավորը հայտնի դարձավ ինչպես գյուղատնտեսական ձեռնարկությունների, այնպես էլ շարքային քաղաքացիների շրջանում: Հզորությունը, հեռանալու եւ աշխատելու ունակությունը, նույնիսկ ամենադժվար եղանակային պայմաններում, այս տրակտորն իր ժամանակի իրական խորհրդանիշն է, առանց որի ոչ մի գյուղատնտեսական աշխատանք տասնամյակներ շարունակ: Այնուամենայնիվ, մեր ժամանակներում շատ մարդիկ գիտեն, թե ինչ է սկսվել գյուղատնտեսական տեխնիկայի պատմության հետ եւ ինչն է բխում ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիաների նորարարություններից: Ահա թե ինչու ենք մենք ավելի սրում այս հարցի մեջ, ինչպես նաեւ որոշում ենք, թե ինչ է նշանակում DT-20- ի տրակտորի նշանը:
Ապրելով մեր ժամանակներում
DT-20 տրակտոր - Սա գյուղատնտեսական անիվի միավոր է, որը նախատեսված է տարբեր դաշտային աշխատանքների համար: Այս մեքենայի արտադրության ավելի քան 12 տարիների ընթացքում ստեղծվել են մի քանի փոփոխություններ, որոնք հեղափոխել են տրակտորը: Պաշտոնական տվյալներով, տրակտորը վերջին շրջանում վերածվել է 1969-ին: Այնուամենայնիվ, դա չի ազդել իր ժողովրդականության վրա, ԽՍՀՄ ամբողջ տարածքի ֆերմերների շրջանում: 
Ազատման ողջ ժամանակահատվածի համար ստեղծվել է շուրջ 250 հազար օրինակ, որոնցից մի քանիսը ներկրվել են Ֆրանսիա եւ Հոլանդիա, սակայն ավտոմեքենաների մեծ մասը թողել է հայրենիքի մեծությունը:
Դուք գիտեք: Նման միավորը, որպես տրակտոր, հորինել է 1825 թ. Անգլիացի Քեյլի անունով: Առաջին պատճենը ցածր էներգիայի գոլորշու շարժիչ էր, սակայն հեշտությամբ կարող էր շարժվել եւ կարգավորել բոլոր տեսակի հողերը:
Տրակտորը ակտիվորեն օգտագործվում էր անտառային, լեռնային ռոբոտներում եւ տասնամյակների դաշտերում, քանի որ հուսալիությունը կասկածելիներից որեւէ մեկի մեջ կասկած չէր առաջացրել: Այդ իսկ պատճառով այն հայտնաբերվել է ժամանակակից ժամանակներում:
DT-20- ը ակտիվորեն օգտագործվում է այս օրերին որոշ ֆերմերներում, եւ, չնայած իր տարիքին, շատ խնդիրներ է առաջացնում, իսկ երբեմն նույնիսկ անվճար վաճառվում է մոտ 1500 ԱՄՆ դոլարի գնով: 
Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիաների այս հատկությունը հաճախ կարելի է գտնել որպես թանգարանի ցուցադրություն: DT-20 ցուցահանդեսը ցուցադրվել է Սառոցով, Սոկոլովսկայի բլրի վրա, Բուլղար քաղաքի (Թաթարստանի) հացի թանգարանում, Տրակտորի պատմության Cheboksary թանգարանում եւ նույնիսկ որպես Բելառուսի Deep քաղաքի հիմնական տեսարժան վայրերից մեկը:
Դուք գիտեք: Առաջին տրակտորներն օգտագործվել են զինված ուժերի կողմից որպես ծանր զենքի տեղափոխման համար քաշքշուկ ուժ: Գյուղատնտեսական նպատակներով այս մեքենաները առաջին անգամ օգտագործվել են միայն 1850 թ .:
Տրակտոր DT-20- ի պատմությունը
DT-20- ը 20-րդ դարի 50-ականների տրակտորների շինարարության հաջորդ քայլն էր: Այս մեքենան փոխարինեց Խարկով տրակտորային գործարանից որպես XTZ-7 եւ DT-14- ը: HTZ-7- ը ԽՍՀՄ տարածքում ազատագրված առաջին միավորներից մեկն էր: 
Տրակտորի զարգացումը եւ նրա ակտիվ ներգրավումը հետխորհրդային շրջանում կյանքի բոլոր ոլորտներում հզոր խթան է հանդիսացել բազմաթիվ ոլորտների զարգացման համար: Զարմանալի չէ, որ նման մեքենաների նկատմամբ բարձր պահանջարկը հանգեցրեց նրան, որ 1955 թ.-ին 5 տարի անց Խարկովի ինժեներները թողարկել են DT-14 նոր մոդելի մոդել:
Չնայած այն հանգամանքին, որ DT-14- ը կենտրոնացած էր այն ժամանակվա ինժեներական արդյունաբերության նորարարությունների վրա, տրակտորը դեռեւս չի տարբերվում բարելավված տեխնիկական բնութագրերում: Չնայած լավ խաչաձեւ երկրի ունակությանը, տրակտորը վարորդների համար մի շարք խնդիրներ է առաջացրել, քանի որ բենզինն այն պետք է սկսի, չնայած միավորն ինքնին աշխատում էր միայն դիզելային վառելիքի վրա:
Խորհուրդ ենք տալիս կարդալ, թե ինչպես կարելի է փոքրիկ տրակտոր ընտրել բակային հողամասում, փոքրիկ տրակտորների առանձնահատկությունների մասին. Uralets-220 եւ Բելառուս-132 ն, ինչպես նաեւ սովորել, թե ինչպես կարելի է փոքրիկ տրակտոր դարձնել motoblock- ից եւ մինի տրակտորից շրջանակով:
Այս սխալի վերացումը հետագայում փոփոխությունների ժամանակ չի լուծում խնդիրը, ուստի Խարկովյան ինժեներները վերադարձել են հոգատար ռոբոտ:
1958 թ-ին դուրս եկավ DT-20 տրակտորների առաջին խմբաքանակը, եւ մինչեւ 1969 թ. Վերջը մեքենաների արտադրությունը չի դադարեցվել:
Նորույթը ստեղծվել է DT-14 հիման վրա, սակայն այն ունեցել է մի շարք առաջադեմ նորամուծություններ:. Սա նպաստեց այն հանգամանքին, որ տրակտորը դարձել է ոչ միայն ավելի հուսալի եւ հարմարավետ գործողության մեջ, այլեւ ներկայացրեց գործնականորեն համընդհանուր միավոր յուրաքանչյուր դաշտային աշխատանքի համար:
Մոդելի ամբողջ գոյության համար Խարկովի դիզայներները թողարկել են հետեւյալ փոփոխությունները.
- DT-20-C1մոդելի տեխնոլոգիական առանձնահատկությունները ընտրվել են այնպես, որ ստեղծեն տարբեր մշակույթների շարքերում հափշտակելու իդեալական օգնականը,
- DT-20-C2մեքենա ընդհանուր գյուղատնտեսական աշխատանքների համար, այն նաեւ օգտագործվել է որպես կարճ հեռավորության վրա տրակտոր,
- DT-20-C3Տրակտորի արտահանման մոդելը, ի տարբերություն իր նախորդների, C3- ում կտրուկ փոփոխվել էր էլեկտրական մաս եւ տեղադրեց լայն թեւեր: Բացի դրանից, դիզայներները մոդելին տրամադրել են ոտքերով, լրացուցիչ լույսերով եւ մեխանիզմները, վկայականի համար:
- DT-20-C4: գրեթե նույնական C3 մոդելի հետ, դրա հիմնական տարբերությունն այն է, որ ձախ թրաֆիկի տակ վերահսկողության վերազինումը,
- DT-20-C5: Ավտոմեքենան արտադրվել է հատուկ կարգով `Ֆրանսիայի եւ Հոլանդիայի համար: Նախորդ արտահանման մոդելների հիմնական տարբերությունն այն երկրների կողմից օրենսդրության նորմերին համապատասխան կողմնակի լույսերի հատուկ կազմակերպումն էր: Բացի այդ, միավորը բարելավվել է շարժիչի հովացման համակարգը էլեկտրական երկրպագուների տեղադրման միջոցով:
Հարկ է նշել, որ DT-20 հիման վրա ստեղծված մասնագիտացված մեքենաներ, սակայն փոփոխված շասսիով. Դրանք այսպես կոչված մոդելներն են.- DT-20Vխաղող տնկարաններում աշխատելու համար նախատեսված, առնվազն 1.5 մ անընդմեջ միջակայքով,
- DT-20Kմեքենա, որը մասնագիտացած է բարձրահասակ ցողունային մշակույթների շարքի միջակայքում: Տրակտորն ունեցել է անիվային շասսի, սակայն ավելի լայն մաքրման եւ չափիչ սարքով, քան բազային մոդելները.
- DT-20U- ը: մանրանկարչություն ունեցող տրակտոր, որը նախատեսված է ավելի նեղացված միջակայքի վերամշակման համար, ինչպես նաեւ գյուղատնտեսական տեխնիկայի սպասարկման սարքավորում:
Դուք գիտեք: Հետազոտված տրակտորը առաջին անգամ հայտնվեց 1903 թվականին ամերիկյան ինժեներ եւ գործարար Բենջամին Հոլի ջանքերի շնորհիվ:
Տրակտորի տեսքը եւ ունակությունը
DT-20 տրակտորը փոքր չափի գյուղատնտեսական տեխնիկա է, որն ակտիվորեն օգտագործվում է այգիներում եւ դաշտերում աշխատելու համար, ինչպես նաեւ անտառային, քաղաքային եւ շինարարական աշխատանքներում տարբեր կարիքների համար տրակտոր: Չնայած իր ցածր ուժին, դիզայներները կարողացան ստեղծել բավականին մանեւրելու եւ հեշտ վերահսկողության միավոր, եւ սպասողական դիզվառելիքի շարժիչը հատուկ կենսունակություն տվեց ավտոմեքենային:
Տրակտորն այս տեսակի սարքավորումների համար ավանդական տեսք ունի: Նրա հետեւի անիվները զգալիորեն գերազանցում են ճակատային անիվների տրամագիծը, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործել այն ցանկացած տեսակի բերրի հողի վրա: Անիվները վերեւից պաշտպանված են կեղտից թեւերով, որոնք, կախված փոփոխության տեսակից, կցվում են արգելակման ճկուն խողովակներին կամ անցումային փակագծերում: 
DT-20- ի համար գրեթե չկա շրջանակ, շարժիչը, փոխանցման տուփը եւ հետեւի առանցքը միակ ինտեգրալային կառույց են, որին բոլոր մյուս մեխանիկական բաղադրիչները կցվում են: Տրակտորին տանիք չկա, սակայն, որոշ փոփոխություններով տեղադրվում են ծածկերի տեղադրման հատուկ մոնտաժներ:
Ծանոթանալ MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 եւ T-30 տրակտորների հետ, որոնք կարող են օգտագործվել նաեւ տարբեր աշխատանքի տեսակները:
Անկախ DT-20 տրակտորում փոփոխությունների տեսակից, կարող եք փոխել վերջնական հանդերձումի դիրքը եւ առանցքների երկարությունը: Նման մանիպուլյացիաները հնարավորություն են տալիս սահմանել մակերեւույթի մակերեւույթի եւ երկարատեւ բազայի օպտիմալ երկարությունը: Ավտոմեքենայի փոխանցման տուփը հակառակ է, այն նպաստում է միավորի շարժմանը նույն արագությամբ, ինչպես նաեւ թիկունքը եւ առջեւը:
Նախորդ մոդելներին վերաբերող նման հեղափոխական որոշումները կապված են ցածր աճող եւ բարձր բերքի վերամշակման ոլորտում դիզայներների ստեղծմանը համընդհանուր տրակտոր ստեղծելու բոլոր տեսակի գյուղատնտեսական սարքերի հետ աշխատելու փորձերի հետ:
Դուք գիտեք: Տրակտոր ստեղծելու գաղափարը, առանց շրջանակի, որպես շարժիչի, փոխանցման տուփի եւ հետեւի առանցքի միակ մոնոլիտ, պատկանում է լեգենդար Հենրի Ֆորդին: Այսպիսով, ավտոարտադրողը նվազեցրել է մեքենայի նախագծման ծախսերը եւ այն մատչելի դարձնել դրանք ֆերմերները:
Տեխնիկական բնութագրեր
ՏՏ-20 տրակտորի հիմնական տեխնիկական հատկությունները
| Բնութագրերը | Ցուցանիշներ |
| Շարժիչի տեսակը | Դիզել |
| Հիմնական ճնշումը | 0.046 կգ / սմ 2 |
| Քաշեք ուժի վրա | 0.125-0.72 տ |
| Սկզբնական արագությունը 1600 ռ / վ է | 5.03 կմ / ժ |
| Առավելագույն ճամփորդության արագությունը 1600 ռ / վ է | 15.6 կմ / ժ |
| Առավելագույն արագություն, 1800 ռ / ժ | 17.65 կմ / ժ |
| Լրացուցիչ հանդերձանքով 900 ռ / ժ | 0.87 կմ / ժ |
| Նախնական շարժիչ ուժը | 13.2 կՎտ |
| Սկզբնական արագությունը | 1600 ռ / ժ |
| Առավելագույն արագություն | 1800 ռ / վ |
| Շարժիչի բալոնների քանակը | 1 հատ |
| Bore | 12.5 սմ |
| Պայթյունի հարված | 14 սմ |
| Առավելագույն բաքի հզորությունը | 45 լ |
| Հատուկ վառելիքի սպառումը | 200 գ / պակ ժամը մեկ |
| Հետեւի տեսակը | կարգավորելի |
| Ճակատային չափիչ չափերը | 1.1-1.4 մետր |
| Երկարատեւ բազայի առավելագույն երկարությունը | 1.63-1.775 մ |
| Երկարատեւ բազայի նվազագույն երկարությունը | 1,423-1,837 մ |
| Առավելագույն մաքրում | 0.515 մ |
| Նվազագույն մաքրում | 0,308 մ |
| Ընդհանուր քաշը | 1.56 տ |
| Ընդհանուր լայնությունը `1,1 մ հորիզոնականով | 1.31 մ |
| Առաստաղի տարածքի առավելագույն բարձրությունը | 1.231 մ |
| Կափարիչի տարածքում նվազագույն բարձրությունը | 1,438 մ |
| Առավելագույն երկարությունը (հովանոցով) | 2,818-3,038 մ |
Video: DT-20 տրակտորի վերանայում
Չափերը եւ քաշը
DT-20 տրակտորը բավական փոքր չափեր ունի: Մեքենայի անվանական չափերը 2818 մմ x 1300 մմ x 1231 մմ, առավելագույնը 3038 մմ x 1300 մմ 1438 մմ: Միեւնույն ժամանակ, շրջանակի ամբողջական բացակայությունը մեծապես նպաստել է իր քաշը, քանի որ այն չի գերազանցում 15,600 կգ-ը:
Դա կարեւոր է: DT-20- ի տրակտորի դիզայնը չի նախատեսում բալաստի կշիռների բռնակներ տեղադրելու համար, որոնք անհրաժեշտ են պնեւմատիկները գետնին միացնելու համար: Այս թերությունը մասնակիորեն վերացվել է ջրի պնեւմատիկների լրացման պատճառով:
Շարժիչ
Տրակտորը ունի մեկ չժանգոտվող շարժիչ, որը բաղկացած է մեկ մխոցից. Սառեցման տեսակը շրջանառվում է, ջրի ծորակը օգտագործվում է որպես սառեցնող նյութ: Շարժիչը սկսելու համար նախատեսված է էլեկտրական սկավառակ: 
Շարժիչն ունի յուրահատուկ մեխանիզմ, որը նվազեցնում է թրթռումը: Այն բաղկացած է երկու զուգահեռ լիսեռ կռունկից, հավասարակշռված հակահամաճարակային ուժերից: Վառելիքի պոմպը պարզ է, միակողմանի:
Փոխանցում
Փոխանցումը DT-20- ում պարզ, մեխանիկական. Շարժիչի եւ փոխանցման տուփի միջեւ սահուն կախոց է, որը բաղկացած է մեկ սկավառակից: Մինչ տրակտորը վազում է, այն չի փակվում: Կառավարման հենակն օգնում է վերահսկել այս կախոցը:
Հաղորդումը փոխանցում է 4 մեխանիզմ, ինչպես նաեւ հակադարձության հնարավորություն. Առավելագույն արագությունը չի գերազանցում 15.7 կմ / ժ, իսկ շարժիչի արագության բարձրացումը մինչեւ 1800 րոպե, արագությունը բարձրանում է մինչեւ 17.65 կմ / ժ:
Դա կարեւոր է: Շարժիչի անընդմեջ շահագործումը բարձր արագությամբ, նրա հոգնածությունը շատ անգամ է աճում, հետեւաբար, շարժիչը պետք է արագացվի առավելագույն ուժի 80% -ից ոչ ավելի:
Վազում հանդերձում
DT-20 պարկը բաղկացած է հետեւյալ մասերից.
- անիվներ եւ ճակատային առանցք;
- հետեւի առանցք եւ անիվներ;
- ուղղահայաց ղեկի սյունը;
- worm կրակիր ղեկը կրկնակի ակորդներով;
- արգելակման համակարգը:
Կցորդ սարքավորում
Որպես DT-20- ի օժանդակ դաշտային սարքավորում, կարող են օգտագործվել ցանկացած տեսակի շարժիչ, որը կարող է վերահսկվել հիդրավլիկ համակարգով: Դրանց մեջ առավել հաճախ օգտագործվողները հետեւյալն են.
- LNV-1,5 պիկապ;
- PAV-000 փոխադրող;
- ONK-B հեղուկացիր;
- Օշ -50 փոշի;
- քերիչ ABH-0.5;
- PVF-0.5- ի բեռնման պլատֆորմ:
Դա կարեւոր է: Հնարավոր չէ ձեռք բերել DT-20 տրակտորով աշխատելու ժամանակակից սարքավորումներ, քանի որ նման սարքերը հաճախ տեխնիկապես չեն համատեղելի միավորի հետ:
Ժամանակակից անալոգներ
Միավորը թողել է աննկարագրելի նշան տրակտորային արդյունաբերության պատմության մեջ: Նա դարձավ իր ժամանակի իսկապես հնագիտական գյուղատնտեսական տեխնիկան, որի շնորհիվ Խարկովի ինժեներների հաջողությունը նկատելի դարձավ շատ դիզայներների կողմից: Միավորման հիման վրա ստեղծվել են հետեւյալ առաջադեմ անալոգները.
- T-251972-1973թթ. արտադրված Վլադիմիր Մոտոտոր-Տրակտոր գործարանի զարգացում;
- T-25A- ը: Վլադիմիր Մոթթակի տրակտորի գործարանի մեքենան, առաջին հերթին 1973 թ-ին շրջվել է հավաքատեղից եւ արտադրվել մինչեւ այսօր:
- ՄՏՑ-501962-ից մինչեւ 1985 թթ. Մինսկի տրակտորների գործարանի արտադրած միավորը.
- ՄՏՑ-801974 թվականից մինչ օրս արտադրված Մինսկի տրակտորային գործարանից տրակտոր.
- T-401962-1995թթ. արտադրված Լիպեցկի տրակտորային գործարանի կողմից մշակված տրակտոր;
- LTZ-55Լիպեցկի տրակտորի գործարանի ինժեներների գույքը, տրակտորն արտադրվել է 1995 թվականից մինչ օրս;
- Ագրոբաշ 30TKՎլադիմիր Տրակտոր գործարանի վերջին նորամուծություններից մեկը, որը վերջին տասնամյակում եկել էր հավաքման գիծը:
Օգտագործման պայմանները տրակտոր DT-20
Սկզբում ես կցուցադրեմ նման նկարներ: Եթե որեւէ մեկը հետաքրքրված է ավելի շատ բանով, ես դեռ կարող եմ նկարել:
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20- ը տնային տնտեսության եւ տեխնոլոգիայի անշարժ գույքն է: Ընդամենը մի քանի տարի անց այս միավորը կարողացավ գրավել գյուղատնտեսական աշխատողների սրտերը եւ երկար ժամանակ դարձավ հզոր, հուսալի եւ ապացուցված տեխնոլոգիայի իդեալը: Ահա թե ինչու հետագա ժամանակներում շատ դիզայներներ օգտագործել են Խարկովի ինժեներների հաջողված նախագիծը, որ բարելավելու դաշտը եւ պարտեզի աշխատանքը որակյալ եւ անհեթեթ մեքենաներ:
