Թվում է, թե ինչու է chainsaw- ը ամառային բնակչին, ով զբաղվում է բանջարեղենի և մրգերի մշակմամբ, կամ մի երկրի տան սեփականատիրոջը, որն ունի փոքրիկ պարտեզ և մի քանի ծաղկե մահճակալներ: Հարցն անհետանում է, երբ կա բաղնիք կառուցելու, ջերմոց վերանորոգելու, հին բիզնեսը գայթակղելու ցանկություն կամ պարզապես հանգստի նստարան պատրաստելու ցանկություն: Դժբախտաբար, ցանկացած մեխանիզմ պարբերաբար պետք է կանխել և դրանց մասերը փոխարինել, և դրա համար հարկավոր է լավ հասկանալ սարքի կառուցվածքը, բացի այդ, ինքնակառավարման ցանցով մեքենա վերականգնելը խնայում է ժամանակ և գումար:
Շղթաներով կառուցվածքային բաղադրիչներ
Բոլոր chainsaw կառուցվածքը նման է ՝ անկախ նրանից, թե դրանք եվրոպական արտադրության են (ECHO, Stihl, Husqvarna), թե կենցաղային (Cedar, Ural): Հիմնական տարրերը գտնվում են գործի ներսում `վառելիքի բաք և շարժիչ, իսկ նախուտեստից դուրս ՝ բռնակ, սղոցով հատված (դող) շղթայով: Մալուխի կտրուկ ցնցումը սկսում է շարժիչը, իսկ դա `սղոցը:
Սկսելու համար մենք առաջարկում ենք ծանոթանալ տեսահոլովակներին, որոնք ցույց են տալիս, թե ինչպես է կազմակերպվում chainsaw- ը և ինչպես է այն գործում.
Ժամանակ առ ժամանակ սղոցի մեջ անսարքություններ են առաջանում, ինչը պահանջում է ապամոնտաժում: Ի՞նչ կարող է պատահել այնպիսի պարզ մեխանիզմի հետ, ինչպիսին է մեքենայագործը: Առնվազն հետևյալը.
- Դադարում է սկսել;
- Սկսվում է, բայց շուտով կանգ է առնում;
- Այն դադարում է գործել կտրվածքում;
- Կորցնում է իր ուժը.
Խնդիրների մեծ մասը կապված է շարժիչի ընդհատումների հետ (վառելիքի մատակարարման համակարգ, արտանետվող համակարգ, բոցավառում, մխոց-մխոց մաս) կամ այլ համակարգերի և բաղադրիչների անսարքությունների հետ (ճիրան, շղթայի արգելակ, անվադող, քսում համակարգ): Դիտարկենք դրանց վերացման ամենատարածված տրոհումները և մեթոդները:
Աշխատանքային մեխանիզմը սկսվում է մեկ ճռճռոցից և չի կարողանում կտրել
Այրման համակարգի ստուգում
Առաջին բանը, որ պետք է արվի, երբ մեքենայախումբը քայքայվի, կայծային խրոցը ստուգելն անջատելով մետաղալարն ու զգուշորեն թեքելով այն հատուկ բանալին է:
Շղթաներով շարժիչի բոցավառման համակարգի բաղադրիչներ. 1 - մարմանդով թռիչքային շարժիչ, 2 - բռնկման մոդուլ, 3 - կայծային խրոց, 4 - բարձր լարման մետաղալար
Անջատեք կայծային վարդակից `ստուգելու դրա վիճակը:
Նրա տեսքը շատ բան է ասում.
- Չոր: Ամենայն հավանականությամբ, վառելիքի խառնուրդը չի մտնում մխոց: Խոսքը բոցավառման համակարգի մասին չէ, ուստի մոմը պտտվում է ետ:
- Ծանրորեն ցրված վառելիքով: Վառելիքի ավելցուկային խառնուրդի պատճառը կայանում է կամ մեկնարկի կանոնների խախտմամբ կամ կարբյուրատորի սխալ ճշգրտմամբ: Մոմը զգուշորեն մաքրվում է, վառելիքի մատակարարումը անջատված է, իսկ մեկնարկիչը միացված է `ավելցուկային վառելիքը հեռացնելու և այրման պալատը օդափոխելու համար: Այնուհետև մոմը դրվում է, և մեխանիզմը նորից գործարկվում է:
- Այն ծածկված էր սև մուրճով: Սա կարող է ցույց տալ ցածրորակ յուղի, սխալ կարգաբերված կարբյուրատորի կամ բենզինի և յուղի սխալ հաշվարկված հարաբերության օգտագործումը: Մոմը պետք է լվացվի, մաքրվի ածխածնային պաշարներից սուր առարկայով (գայլի կամ ասեղով), էլեկտրոդները սրբիչով մաքրեք և տեղադրեք:
Մոմը ստուգելիս պետք է ուշադրություն դարձնել էլեկտրոդների միջև եղած բացը. 0,5-ից 0,65 մմ համարվում է նորմալ: Վնասված կամ մաշված բամբակները պետք է փոխարինվեն:
Կայծային խրոցակի վրա մեծ քանակությամբ սև մուր նշում է շարժիչի անսարքությունները
Լրիվ որոշակիության համար պետք է նաև ստուգել կայծի առկայությունը: Դա անելու համար դրեք վառման մալուխը մոմի վրա, միացրեք մոմի ընկույզը և մխոցը տափակաբերան աքցաններով, սկսեք ստարտափը և դիտեք կայծի տեսքի համար: Եթե այն բացակայում է, մոմը պետք է փոխարինվի: Եթե նոր մոմը նույնպես կայծեր չի տալիս, խնդիրը բարձրավոլտ մետաղալարի մեջ է կամ մոմին միանալու ձախողման մեջ:
Վառելիքի համակարգի նորոգում
Վառելիքը չի կարող մտնել մխոց հետևյալ պատճառներով.
- Վառելիքի ֆիլտրի աղտոտում: Հեռացրեք վառելիքի գուլպանը և ստուգեք վառելիքի արտահոսքը: Եթե ինքնաթիռը թույլ է, ձեզ հարկավոր է մաքրել զտիչը: Այն դուրս է բերվում վառելիքի բաքի լցոնիչ անցքի միջով և մաքրվում է, խիստ աղտոտման դեպքում այն փոխարինվում է նորով: Որպես կանխարգելիչ միջոց, խորհուրդ է տրվում փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը յուրաքանչյուր երեք ամիսը մեկ:
- Խցանված շնչառություն (վառելիքի գլխարկի անցքեր): Ստուգեք նաև գուլպանը անջատելով ՝ արգելափակման դեպքում ասեղով մաքրեք:
- Վառելիքի պակաս կամ պակաս քանակ: Անսարքության համար կարող են լինել մի քանի պատճառ: Առաջին պատճառը խցանված օդի զտիչն է: Օդը ճիշտ քանակությամբ դադարում է ներթափանցել կարբյուրատոր, այս առումով ՝ չափազանց հարուստ վառելիքի խառնուրդի պատճառով շարժիչը խանգարվում է: Աղտոտված ֆիլտրը խնամքով հանվում է, մաքրվում և լվանում ջրի մեջ, այնուհետև չորանում և փոխարինվում:
Մեկ այլ պատճառ էլ `կարբի սխալ ճշգրտումն է: Կարգավորումը կատարվում է երեք պտուտակով:
Վառելիքի ֆիլտրի ժամանակին փոխարինումը ապահովում է վառելիքի լիարժեք մատակարարում
Վառելիքի գուլպանը և խեղդվող շարժիչը պետք է միանգամայն տեղավորվեն կցամասերի դեմ:
Շնչափողի կառավարման լծակի մալուխը պետք է լինի տեղում
Գործողության ընթացքում դուք պետք է օգտագործեք հրահանգները, հակառակ դեպքում կարող եք միայն այն վատթարանալ:
Առնչվող հոդված. Կարգավորիչի ցանցի ճշգրտում. Տեխնիկական նրբություններ
Եվ վերջին պատճառը մեմբրանի ամբողջականության խախտումն է կամ ածխածնային ալիքների խցանումը:
Քարբյուրատորը ինքներդ վերանորոգելու համար հարկավոր է ծանոթանալ դրա բոլոր մանրամասներին
Բոլոր մասերը պետք է լինեն մաքուր, չոր և անձեռնմխելի:
Ապամոնտաժելը և մաքրող սարքը մաքրելը
Եթե շարժիչը լավ աշխատում է ցածր պտույտներով և սկսում է խցկել բարձր պտույտներով, ապա դրա պատճառը կարող է ծածկվել հրմշտոցային կայծի բռնակով, խցանված այրման արտադրանքներով:
Կարգը
- հեռացնել խոզապուխտը;
- ապամոնտաժել (կան ոչ առանձնացող մոդելներ);
- մաքրել ավանդները լվացող միջոցների օգտագործմամբ;
- փչել չոր;
- տեղադրված տեղում:
Չոր մաքրումը անթույլատրելի է, քանի որ տանիքում կան քաղցկեղածին նյութեր, որոնց ինհալացումը վտանգավոր է առողջության համար: Կախոցը հեռացնելուց հետո ելքը փակվում է մաքուր կտորով:
Chainsaw անսարքությունները նշում են խցանման հավանական խցանում
Կեղտաջրերի խցանումը կանխելու համար անհրաժեշտ է վերահսկել վառելիքի խառնուրդի կազմը: Նավթի քանակը չպետք է գերազանցի արտադրողի առաջարկած նորմերը: Յուղի վատ որակը նույնպես բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի աշխատանքի վրա:
Մխոց-մխոցային խմբի վիճակի գնահատում
Հաճախ շարժիչը չի սկսվում կամ չի աշխատում ամբողջ ուժով `մխոցում ցածր ճնշման պատճառով: Դա կարող է առաջանալ մխոց կամ մխոց կրելուց, պիստոնի օղակների ցած լինելուց, առանցքակալների կրումից: Մասամբ հաշվի առեք, որ գլան-մխոցային խմբի վիճակը հնարավոր է `մուֆլերը հանելով և բացելով դեպի բացը:
Մոմի անցքի մեջ տեղադրված կոմպրեսիոնը կօգնի չափել սեղմումը շարժիչում - չափման արդյունքների համաձայն, կարող եք խոսել նաեւ CPG- ի վիճակի մասին: Dataշգրիտ տվյալները ստացվում են միայն մեխանիզմի ամբողջական ապամոնտաժումից հետո: Եթե մխոցը ունի չիպսեր կամ քերծվածքներ, ապա այն պետք է այն փոխարինվի: Մխոց օղակը պետք է լինի մաքուր, առանց ածխածնի պաշարների և լինի ճիշտ տեղում:
Պիստոնի և կռունկ մեխանիզմի վրա հագնելը լուրջ խնդիր է:
Սեղմման չափման արդյունքների համաձայն, դուք կարող եք դատել CPG- ի մասերի վիճակը
Վերականգնման ցանցի քսայացման համակարգ
Եկեք քննարկենք երեք հիմնական սխալ.
- Նավթի արտահոսք: Ստուգեք, արդյոք խողովակները սերտորեն կապված են պոմպի կցամասերի հետ, և դրանց վրա կա՞ն ճաքեր: Խնդիրային խողովակները կնքվում կամ փոխարինվում են:
- Նավթի անբավարար ընդունում: Ամենայն հավանականությամբ, քսայուղերը խցանված են:
- Նավթի պոմպի տանիքում ճաքեր: Պահանջվում է մասի փոխարինում:
Նաև օգտակար նյութեր կլինեն այն մասին, թե ինչպես կարելի է խստորեն շարել շղարշի ցանցը. //Diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Ահա, թե ինչպես կարելի է ախտորոշել քսայուղի համակարգը.
Շղթայի արգելակի ճշգրտում
Շղթայի արգելակը հաճախ չի գործում խցանված քսուքի կամ թեփի արգելակային ժապավենի և ծածկույթի տակ գտնվող տարածքի պատճառով: Բոլոր մասերը պետք է մաքրվեն արգելափակումներից: Գուցե ժապավենը պարզապես մաշվել է, ապա այն պետք է փոխարինվի:
Շղթայի արգելակը վերականգնվում է մեխանիկական մաքրմամբ:
Շղթանախցիկի որոշ մասեր ավելի արագ են մաշվում, քան մյուսները: Դրանք ներառում են սկավառակի շարժիչ, անվադող, շղթա, հակատանկացման տարրեր: Արագ փոխարինման համար ավելի լավ է միշտ պահեստամասեր ունենալ: Մի անտեսեք շղթայի խստացումը:
